Farsamooyin badan oo horumarsan ayaa nolosheena beddelaya maalin kasta. Imaanshaha iyo koritaanka eeBaabuurka Korontada (EV)waa tusaale weyn oo ah inta isbeddelladaasi ay uga dhigan yihiin nolosheena ganacsi - iyo nolosheena gaarka ah.
Horumarka tignoolajiyada iyo cadaadiska sharciyeynta deegaanka ee gawaarida gubashada gudaha (ICE) ayaa horseedaya xiisaha sii kordhaya ee suuqa EV. Soosaarayaal badan oo baabuurta samaystay ayaa soo bandhigaya moodooyinka cusub ee EV, oo ay weheliyaan bilow cusub oo suuqa soo galaya. Iyada oo xulashada samaynta iyo moodooyinka la heli karo maanta, iyo qaar kale oo badan oo iman doona, suurtogalnimada in dhammaanteen laga yaabo in aan wadno EVs mustaqbalka waxay u dhowdahay xaqiiqda weligeed.
Tiknoolajiyada awooda EV-yada maanta waxay u baahan tahay isbedelo badan oo ku saabsan habka loo sameeyo baabuurta dhaqameed. Habka lagu dhisayo EVs wuxuu u baahan yahay ku dhawaad in la tixgeliyo naqshadeynta sida bilicda gaariga laftiisa. Taas waxaa ku jira khad taagan oo robots ah oo si gaar ah loogu talagalay codsiyada EV - iyo sidoo kale khadadka wax soo saarka dabacsan ee leh robots-ka wareega kuwaas oo la dhex gelin karo lagana bixi karo meelo kala duwan oo khadka ah haddii loo baahdo.
Cadadkan waxaan ku baari doonaa isbedelada loo baahan yahay si si hufan loo naqshadeeyo loona soo saaro EVs maanta. Waxaan ka hadli doonaa sida hababka iyo hababka wax soo saarku uga duwan yihiin kuwa loo isticmaalo samaynta gaaska ku shaqeeya.
Naqshadeynta, qaybaha iyo hababka wax soo saarka
In kasta oo horumarinta EV ay si xooggan u daba-geliyeen cilmi-baarayaal iyo wax-soo-saarayaal horraantii qarnigii labaatanaad, xiisaha ayaa hakad ku yimid sababtoo ah qiimaha jaban, baabuurta shidaalka ku shaqeeya ee tirada badan. Cilmi-baadhistu way yaraatay laga soo bilaabo 1920 ilaa horraantii 1960-aadkii markii arrimaha deegaanka ee wasakhowga iyo cabsida laga qabo xaalufinta kheyraadka dabiiciga ah ay abuureen baahida hab deegaan oo saaxiibtinimo leh oo shakhsi ah.
Dallacaadda EVnaqshadeynta
EVs-yada maanta aad ayey uga duwan yihiin ICE (internal combustion engine) baabuurta shidaalka ku shaqeeya. Nooca cusub ee EV-yada ayaa ka faa'iideystey isku dayo isdaba joog ah oo fashilmay oo lagu nashqadeeyey laguna dhisi lahaa baabuurta korontada ku shaqeysa iyadoo la adeegsanayo hababka soo jireenka ah ee wax soo saarka ee ay isticmaaleen soosaarayaasha muddo tobanaan sano ah.
Waxaa jira kala duwanaansho badan oo ku saabsan sida EV-yada loo soo saaro marka la barbar dhigo baabuurta ICE. Diiradadu waxay ahaan jirtay ilaalinta matoorka, laakiin diiraddani hadda waxay u wareegtay ilaalinta baytariyada samaynta EV. Naqshadeeyayaasha baabuurta iyo injineerada ayaa si buuxda dib uga fakaraya naqshadeynta EVs, iyo sidoo kale abuurista wax soo saar cusub iyo habab isku-ururin si loo dhiso. Waxay hadda naqshadeynayaan EV dhulka kor ah iyagoo tixgelin culus u leh hawada hawada, miisaanka iyo waxtarka tamarta kale.
An Bateriga korontada ku shaqeeya (EVB)waa astaanta caadiga ah ee baytariyada loo isticmaalo in lagu kiciyo matoorada korontada ee dhammaan noocyada EVs. Xaaladaha intooda badan, kuwani waa baytariyada lithium-ion ee dib loo dallaci karo kuwaas oo si gaar ah loogu talagalay awoodda ampere-saac sare (ama kilowathour). Baytariyada dib-u-cusbooneysii karo ee tignoolajiyada lithiumion waa guryo balaastik ah oo ay ku jiraan anodes bir ah iyo cathodes. baytariyada lithium-ion waxay isticmaalaan polymer electrolyte halkii ay ka isticmaali lahaayeen dareeraha dareeraha ah. polymers semisolid (gel) conductivity sare waxay sameeyaan electrolyte this.
Lithium-ionbaytariyada EVwaa baytariyo wareeg-qoto-dheer oo loogu talagalay inay awood ku siiyaan waqtiyada joogtada ah. Yaryar iyo ka fudud, baytariyada lithium-ion waa la jecel yahay sababtoo ah waxay yareeyaan miisaanka gaariga oo sidaas darteed waxay hagaajiyaan waxqabadkiisa.
Baytariyadani waxay bixiyaan tamar gaar ah oo ka sareysa noocyada baytariyada lithium kale. Caadi ahaan waxaa loo adeegsadaa codsiyada halka culeysku yahay sifo muhiim ah, sida aaladaha mobilada, diyaaradaha lagu maamulo raadiyaha iyo, hadda, EVs. Baytariga caadiga ah ee lithium-ion wuxuu ku kaydin karaa 150 watt-saacadood oo koronto ah batari culeyskiisu yahay ku dhawaad 1 kiilo.
Labaatankii sano ee la soo dhaafay horumarka tignoolajiyada baytariyada lithium-ion waxaa keenay dalabaadka ka imanaya qalabka elektaroonigga ah ee la qaadi karo, kombuyuutarrada laptop-ka, taleefannada gacanta, qalabka korontada iyo kuwo kale. Warshadaha EV waxay heleen faa'iidooyinka horumarkan labadaba xagga waxqabadka iyo cufnaanta tamarta. Si ka duwan kiimikooyinka kale ee baytariyada, baytariyada lithium-ion waa la sii dayn karaa oo lagu dallaci karaa maalin kasta iyo heer kasta oo lacag ah.
Waxaa jira tignoolajiyada taageerta abuuritaanka noocyada kale ee miisaanka fudud, la isku halayn karo, baytariyada waxtarka leh - cilmi-baadhistuna waxay sii waddaa si loo dhimo tirada baytariyada loo baahan yahay EV-yada maanta. Baytariyada kaydiya tamarta iyo tamarta matoorada korontadu waxay u xuubsiibteen tignoolajiyad iyaga u gaar ah oo maalin kasta is beddela.
Nidaamka jiidashada
EVs waxay leeyihiin matoor koronto, oo sidoo kale loo yaqaan habka jiidista ama kicinta - waxayna leeyihiin qaybo bir iyo balaastig ah oo aan waligood u baahnayn saliid. Nidaamku wuxuu tamarta korontada ka beddelaa batteriga wuxuuna u gudbiyaa tareenka wadista.
EV-yada waxaa lagu nashqadayn karaa laba taayir ama dhammaan taayirrada, iyadoo la isticmaalayo laba ama afar matoor koronto siday u kala horreeyaan. Labada matoorada tooska ah ee hadda (DC) iyo kuwa beddelka ah ee hadda jira (AC) ayaa loo isticmaalayaa hababkan jiidashada ama kicinta ee EVs. Matoorada AC ayaa hadda aad loo jecel yahay, sababtoo ah ma isticmaalaan burush waxayna u baahan yihiin dayactir yar.
Xakamaynta EV
Matoorada EV sidoo kale waxaa ku jira kontaroole elegtaroonig ah oo casri ah. Xakamayntani waxa ay haysaa xidhmada elektaroonigga ah ee ka dhex shaqaynaysa baytariyada iyo mishiinka korontada si loo xakameeyo xawaaraha gaadhiga iyo dardargelinta, si la mid ah kaarburetor ku sameeyo gaadhi shidaal ku shaqeeya. Nidaamyada kumbuyuutarrada ee dusha sare ah kaliya ma bilaabaan baabuurka, laakiin sidoo kale waxay ka shaqeeyaan albaabbada, daaqadaha, qaboojiyaha, nidaamka la socodka cadaadiska taayirka, nidaamka madadaalada, iyo astaamo kale oo badan oo ay wadaagaan dhammaan baabuurta.
biriiga EV
Nooc kasta oo bareegga ah ayaa loo isticmaali karaa EVs, laakiin nidaamyada dib u soo kicinta ayaa doorbidaya baabuurta korantada. Bareegga dib-u-dhaqaajinta ah waa hab matoorku loo isticmaalo koronto-dhaliye si loogu shubo baytariyada marka baabuurku hoos u dhaco. Nidaamyadan braking waxay dib u qabtaan qaar ka mid ah tamartii luntay inta lagu jiro biriiga waxayna dib ugu celiyaan nidaamka batteriga.
Inta lagu jiro joojinta dib-u-dhalashada, qaar ka mid ah tamarta kaniiniga sida caadiga ah ee uu nuugo biriiga oo isu beddela kuleyl ayaa kontarooluhu u beddelaa koronto - waxaana loo adeegsadaa in dib loogu dallaco baytariyada. Bareegga dib-u-soo-nooleynta kaliya kuma kordhinayo tirada baabuurta korontada 5 ilaa 10%, laakiin sidoo kale waxay caddaysay inay hoos u dhigto xirashada biriiga waxayna yaraynaysaa kharashka dayactirka.
dabaylaha EV
Laba nooc oo dabaysha ayaa loo baahan yahay. Dabeysha cabbirka buuxa ee lagu rakibo garaashka ayaa loo baahan yahay si dib loogu dallaco EV-yada habeenki, iyo sidoo kale dib-u-buuxiyaha la qaadi karo. Dabaylaha la qaadi karo ayaa si dhakhso ah u noqonaya qalabka caadiga ah ee warshado badan. Dabeyeyaashan waxa lagu hayaa jirridda si baytariyada EV-yada qayb ahaan ama gebi ahaanba dib loogu dallaci karaa inta lagu jiro safarka dheer ama xaalad degdeg ah sida koronto la'aan. Cadad mustaqbalka ah waxaan ku sii faahfaahin doonaa noocyadaSaldhigyada dallacaadda ee EVsida Heerka 1, Heerka 2 iyo Wireless.
Waqtiga boostada: Febraayo-20-2024